예비 승무원들의 포럼

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대한항공 2018 채용 예상

                      ※ 대한항공 CS300 항공기

2018 상반기 채용을 노려라

2018년이 승무원 채용의 호재인 이유는 2017년이 승무원 취업의 빙하기 였기 때문입니다. 대형항공사인 대한항공과 아시아나에서 400명 가량만 채용하여 사실상 바늘구멍과 같은 채용 시장이었죠. 대한항공만에서 1년에 1000명 이상의 인원을 채용한 시절도 있어서 200명 정도만 뽑았던 2017년은 채용 빙하기 였습니다.

여승무원의 임신, 출산, 결혼 등으로 발생하는 자연 감소 분의 대한 보충을 위해서도 2018년에는 양대 항공사 모두에서 많은 승무인력 채용이 필요하고, 더욱이 대한항공은 신규 항공기 도입까지 진행하고 있어 더 많은 인원이 필요한 실정입니다.

과신은 절대 금물

 2018년은 저가항공사의 비약적인 발전과 대형 항공사의 많은 인력 필요 예상으로 승무원 채용에 큰 길이 열릴 것으로 여겨지지만, 2017년도에 기회를 얻지 못한 인원들이 2018년에 대거 도전이 당연 예상되고 2018년도 신규 졸업자도 함께 그 경쟁에 가세하여 경쟁률은 만만치 않을 것입니다. 실제 17년도 하반기 에어부산 공채만 하더라도 300 : 1에 달하는 높은 경쟁률을 보였으니 말이죠.

따라서 무작정 공채 소식만 바라보지 말고 공채가 나면 자신있게 준비한 모든 것을 보여줄 수 있는 준비가 필요합니다. 오늘부터 할 수 있는 작은 노력은 영어 단어 외우기도 있으니 늦었다고 생각할 때가 가장 빠른 시기임을 잊지말고 다가오는 상반기 공채를 준비합니다. :) 

국내 저가항공사 두번째 이야기

국내 저가항공사 현황

이러한 항공업계 성장을 보면서 2018평창 올림픽과 국내 지방공항 활성화를 목적으로 양양항공(FLY 양양)이 국토부에 항공운송사업자 면허 신청을 냈었습니다. 그 결과는 자본금 불충분으로 보류가 되었습니다. 양양항공이 이렇게 운송사업 신청을 하는 와중에 청주공항을 Base로 대기업인 한화에서  Aero K 항공을 준비하고 면허 신청을 했습니다. 국내 굴지의 대기업이 항공사업에 뛰어들었고 청주공은 중국노선 등으로 활성화도 많이 진행되던 곳이라 면허 신청 승인이 당연시 되었습니다.

국내 여러 항공사들이 경쟁을 통해서 현재의 항공권 가격을 더 낮춰질 여지와 일반 소비들의 선택권 확대 등의 긍정적 요소가 많았습니다. 실제 Aero K 의 경우 내부적으로 인력과 조직을 미리 확보하면서 시장진입 시기 만을 저울질 하고 있었습니다.

국토부의 면허 승인 불가

 국토부에서는 두 항공사 모두 면허 신청을 반려 했습니다. 사실 국내 항공업 크기를 고려하면 과다경쟁으로 인한 국가적 손해가 발생할 수 있다는 국토부의 입장도 이해가 안가는 바는 아니지만 이것은 시장에서 조정하여 부족한 항공사가 퇴출되는 시장경제 중심으로 해결할 사항이지 국가에서 정책적으로 결정 해야할 사항은 아니라는 생각도 드는것도 사실입니다.

앞으로 추가 항공사의 시장진입이 없는것이 기정 사실화 된 만큼 기존의 저가항공사 들이 몸집을 불릴기회로 보여집니다. 시장을 분할하여 여러 항공사에 나누기에는 파이가 작지만 기존 항공사들이 나누기엔 국내 수요가 충분하기 때문이죠. 부산을 기반으로한 에어부산 성장이 2018~20년까지 두르러질것으로 예상됩니다.

승무원의 혜택 _ 대한항공 복리후생

모든 회사는 직원들에게 다양한 복리후생을 제공하고 있고 회사를 선택하는 하나의 큰 기준으로도 작용 합니다.

두군데 이상의 회사를 합격한 경우에는 연봉이나 근무조건이 비슷하다면 복리후생을 기준으로 앞으로 다닐 회사를 고르기도 하지요.

사실 승무원으로 항공사를 두군데 이상 동시에 합격해서 이런 고민 한다는 것이 어려운 일이기는 합니다. 왜냐하면 항공사의 승무원 채용 시기는 일반 회사처럼 상반기/하반기 등으로 일정한 시기에 진행되는 것이 아니라 회사의 필요에 따라서 수시로 진행되기에 각 항공사 별로 시차가 발생되기 때문입니다.

그렇다면 지원전에 그 항공사의 복리후생에 대해서 잘 알아보고 입사지원서를 내야 할 텐데요, 국내 항공사 중에 1등인 대한항공을 기준으로 하나씩 알아보겠습니다.

의료 건강지원

건강보험 및 자가보험지원, 가족 경조사 지원 등도 있는데 이는 모든 회사에서 다 챙기고 있는 사항이고 대한항공이라 특별히 더 지원되거나 하는 건 없습니다.

뭐 특이한 점으로는 독감 무료예방 접종이 있는데, 일반 병원에서 접종해도 채 5만원이 안되는 돈으로 큰 혜택으로 볼 수는 없죠

특이사항으로는 승무원 해외체류시 발생한 의료비 지원이 있는데, 회사 업무를 위해서 해외로 나간 승무원의 의료비는 응당 회사가 부담하는 것이지 이것을 혜택으로 보기는 좀 어렵습니다.

여가생활 지원

항공사 혜택의 꽃은 바로 항공권 지원이죠. 연간 25~35매 가량 항공권이 지원되고 퇴직후에도 근속년수에 따라 항공권 혜택을 볼 수 있습니다. 그리고 이 항공권은 기준 판매가격의 10~15%만 내고 탑승이 가능하니 거의 KTX 비용 정도만 내면 일본을 다녀 올 수도 있습니다. (실제 항공사 직원들은 전날 우동이 땡기면 다음날 일본으로 가서 먹고오는 경우도 많죠ㅎ 이거슨 나의 로망, 너의 로망, 우리 모두의 로망)

하지만 모든 것에든 장/단점이 있는 법! 이 티켓은 무조건 탑승이 보장되지 않습니다. 해당 항공편에 빈좌석이 남는 경우 이럴 때 탑승이 가능하니 예약률에 따라 여행계획을 잘 세워야 겠죠?

다른 혜택으로는 콘도 지원 같은 것도 있으나 이는 거의 모든 대기업이 제공하고 있는 혜택이고 국내 콘도 특가는 인터넷으로도 구하기 쉬워서 성수기가 아닌 경우 큰 혜택으로 다가오지는 않습니다.

생활지원

생활 지원에 가장 큰 장점은 사택 제공입니다. 대한항공은 김포/부산 지역에 자체 아파트를 갖고 있으며 직원들은 일정기간 (3-5년) 가량 해당 아파트에서 살 수 있습니다. (월세도 안내요 ㅎㅎ) 회사에서 사택을 지어 제공하는 경우는 정말 보기 힘든 Case로 이것만으로도 엄청난 혜택이지요.

그리고 나중에 자녀들이 장성했을때 학자금을 지원해 줍니다. 국내 대학말고 외국 대학에 다니는 경우에도 지원 가능하니 (글로벌 항공사의 배포인가..ㅎ) 자녀 유학을 생각하시는 분들에게도 좋은 혜택이 될 수 있습니다.

노후 생활지원

노후 생할지원은 어느 회사를 비교하더라도 비슷비슷 합니다. 그말인 즉슨 모든 회사가 노후 생활지원은 거의 없다 시피하니 비교할 필요가 없습니다. 젊어서 벌어서 노후는 각자 대비해야 합니다. (국가도 보장 못해줌....)

인센티브

인센티브로는 회사의 이익이 많이 발생하면 일정한 비율로 직원에게 되돌려 주는 경영성과금과 일정한 안전 점수를 획득하면 이에 대한 보상금으로 안전장려금이 있습니다. 하지만 삼성의 PS와 같이 연봉의 50%를 줄 정도의 거창한 보너스는 전혀 아닙니다. 

월 기본급의 100~300% 정도로 삼성의 PI 정도의 금액으로 보시면 됩니다. (용돈 수준이지 이걸로 차를 산다거나 하는 건 불가능이죠..삼성에서는 PS 50% 지급되는 부서 직원들이 당일날 현찰로 중형차를 구매하는 경우도 많다는 믿을 수 없는 이야기들이 흘러나오죠ㅎㅎ)

그리고 항공사 경영은 워낙 경기흐름에 민감하고 항공사가 통제할 수 없는 요소(항공유 가격, 달러 환율 등)로 인해서 삼성처럼 인센티브가 자주 나올 수 없는 구조입니다.

대한항공 Q&A _ 채용 기간 중 토익성적 향상

영원한 숙제 토익

취업을 목표로 하는 모든 취준생들의 발목을 잡는 토익!! 솔직히 나를 면접보는 면접관들 보다 내 토익점수가 훨씬 높을거 같은데 토익은 항상 취업에 발목을 잡습니다. 토익 기준선이 550으로 혜자 점수를 보이는 대한항공임에도 불구하고 합격 평균을 알 수 없기 때문에 고고익선 목표로한 토익 점수 올리기에 모두가 열중하고 있죠.

사실 토익 점수에 정답이란 없습니다. 하지만 5점 10점을 올리자고 6개월 이상을 영어에 씨름하는 것은 추천하지 않습니다

토익은 기준선

국내에서 정상적인 학교생활은 한 모든 이들은 자연스럽게 점수에 따라 순서를 매기는 습관과 그러한 사고방식을 체득하고 되고 이러한 사고에 맞춰 토익 점수도 단 5점이라도 높은경우 다른 지원자에 비해 한발짝 더 앞선 곳에서 경쟁을 시작한다는 굳건한 믿음이 있습니다.

하지만 사회에서는 토익점수가 900점이나 910점이나에 따른 차이는 없습니다. 기준점을 넘었는가 넘지 못했는가 차이가 10점으로 갈린다면 의미가 있으며 이미 그 선을 넘은 경우에는 모두가 동일합니다, (물론 800과 900은 차이가 납니다.) 

대한항공 승무원 모집과 같이 처음부터 토익 기준점이 550인 경우에는 700이나 800이나 큰 점수차이는 발생하지 않습니다. (토익점수가 낮은 경우 면접에서 압박이 있을 수는 있습니다.) 토익 점수가 합불에 큰 이정표가 아님은 600점 부근의 지원도 합격하는 경우가 매우 많기 때문이지요.

토익점수가 목표한 점수를 넘었다면, 과감히 다른 준비를 하시는 것을 추천드립니다.승무원이 고급영어 구사가 필요한 경우에는 회사에서 이를 교육하는 것이 훨씨 빠르고 저렴한 길이니까요.

그래도 면접엔...

사실 면접 상황이 어떻게 펼쳐질지는 아무도 모릅니다. 그리고 토익점수도 낮은것 보다는 높은것이 훨씬 좋습니다. 대부분의 회사가 최초 지원한 서류의 성적만 인정하는 반면, 대한항공에서는 그 배포를 보여주면서 입사 진행중의 토익점수도 반영해 줍니다. 반대로 생각하면 대한항공의 배포가 좋은 것보다는 서류합격 이후로 토익점수 등락이 합격에 결정적인 영향력을 주지 않는 다는 반증이기도 합니다. (토익 점수가 등락여 결정적 영향을 주는 요소라면 중간에 절대 반영해 줄리가 없지요. 단순 참고사항이기 때문에 채용 전형 중간에 반영이 가능한 것입니다.)

따라서 채용 중에 전에 치뤘던 토익시험에서 고득점이 나왔다면 당연히 제출함이 이롭고, 만약에 아닌 경우에도 합격에 결정적인 역할을 하는 것이 아니니 면접에 조금 더 주안점을 두고 노력하는 것이 합격을 향한 바른 길이라고 생각 됩니다.

국내 저가항공사

국내 저가항공은 6개

국내 저가항공 부동의 1등은 제주항공이 지키고 있습니다.  국내 LCC 도입 당시에 사업을 시작해서 지금은 대형항공사를 위협할 정도로 당당한 모습을 갖추었지요. 제주항공 초기에는 경력 승무원이 부족하여, 승무원 경력직을 모집하였고 전체 경력이 5년 이상이면 사무장으로 부임시켜 주는 등 여러 기회가 열려있었는데, 이제는 내부에서 충분히 인재를 키우는 역량이 되어 더이상의 외부 인원 수혈을 없을 것으로 보입니다.

승무원 채용 기회는 저가항공이 더 높다

 국내 대형항공사들의 성장 모멘텀은 상당히 떨어져 있습니다. 오히려 저가항공사들의 성장 속도가 매우 빠르고 항공기 구입도 활발합니다. 항공기 1대 도입시 객실승무원은 15 ~ 30명 정도 필요한데, 17년 한해에만 에어부산에서 5대가 넘는 항공기를 도입하였고 이에 맞춰 승무원을 3차에 걸쳐 약 100여명을 선발하였습니다.

대형 항공사에서는 대형항공기 도입 계획이 거의 없어 중/소형기 위주로 신규 항공기를 들여오고 있는데, 이정도는 기존 인원을도 충분히 커버 할 수 있기 때문에 추가 채용 여력이 적지요.

실제 대한항공과 아시아나 항공이 작년 채용한 인원은 400명 남짓입니다.

객실승무원이 되자!! _ 대한항공 Q&A

대한항공에 승무원 입사를 위해서는 전문학이 이상의 학위가 필요합니다 

국내 학사 또는 전문학사와 동등한 학위를 가지고 있다면 대한항공에 지원할 수 있습니다. 사실 예전에는 이렇게 외국에서 학업을 해서 국내 취업하는 경우가 적었으나, 2000년대 들어 현지 취업시장이 어려워지고 국내와 해외의 연봉 격차 등이 좁혀지면서 국내에서 직업을 구하려는 움직임이 많아졌습니다.

대한항공도 이에 예외 없이 많은 외국 대학 졸업자 들이 문을 두드리고 있으며, 또 많은 인원이 합격의 잔을 들고 있지요. 사실 외국 대학이라는 것이 국내와 큰 차이는 없으나 개중에는 국내에서 정식 학위가 인정 안되는 학교 등도 있어서 처음 진학시 잘 확인을 하고 입학해야 합니다.

이전에 유학이라고 한다면 다들 미국만을 생각했지만, 요즘에는 다양한 국가로 유학을 하기에 중국, 러시아, 일본 등의 나라에서 학교를 나와서 취업하는 경우도 상당히 많습니다. 사실 이러한 비 영어권 국가에서 학교를 졸업한 것은 승무원을 하는데 큰 도움이 될 수 밖에 없는 것이 제2외국어를 영어 이상 구사할 수 있어며, 영어 또한 수준급인 경우가 대부분이라 외국어 사용빈도가 높은 항공사에서는 두손 들고 반기는 인재 입니다.

(이러한 경향을 반영해서 승무원 학과 진학시에도 외국어 전형이 늘어나고 있는 추세입니다.

사실 대형항공사가 아닌 LCC 저가 항공사들은 현지 승무원을 채용할 수 있는 여력이 적어 영어 외에 취항국가 언어를 구사할 수 있는 것은 큰 경쟁력이 될 수 있습니다.

영어를 넘어서니 제2외국어가 내앞을 가로막는 이 슬픈상황....

오늘의 정리 : 저가 항공사를 목표로 한다면 제2외국어는 큰 무기가 될 수 있다